白車身鋼鋁之爭，F(xiàn)ronius左右逢源
2017年4月份，據(jù)多家媒體報(bào)道，計(jì)劃于2018年發(fā)布的新款奧迪A8（D5）車型正式放棄全鋁車身，鋁合金的占比僅為58%，車架的40%為鋼結(jié)構(gòu)，其中16.5%為超高強(qiáng)度熱成型鋼，這也意味著奧迪正逐步開始“脫離全鋁陣營”。這是自奧迪1994年研制A8使用全鋁制白車身后的重大轉(zhuǎn)變。
白車身材料鋼鋁之爭由來已久，新款奧迪A8的轉(zhuǎn)變再次引燃了這場爭論，直至今日，關(guān)于《奧迪A8放棄全鋁車身》的相關(guān)文章依舊在各大媒體網(wǎng)站及朋友圈頻頻刷屏！
白車身多種材質(zhì)的應(yīng)用必然對車身連接方式帶來挑戰(zhàn)，在汽車制造焊接領(lǐng)域擁有50多年經(jīng)驗(yàn)的Fronius伏能士早已針對這種材料變化趨勢，推出了全面的焊接解決方案，不論是鋁的焊接還是高強(qiáng)鋼亦或鍍鋅鋼的焊接，或者鋼和鋁之間異種金屬的連接，F(xiàn)ronius伏能士都能滿足客戶要求。
一．鋼的焊接
伏能士焊接工藝:
伏能士焊接工藝:
/ CMT 冷金屬過渡電弧工藝
/ PMC 脈沖多重控制電弧工藝
/ LSC 低飛濺控制電弧工藝
伏能士高強(qiáng)鋼焊接優(yōu)勢：
/ 焊接熱壓部件時(shí)，幾乎沒有飛濺
/ 熱輸入比傳統(tǒng)熔化極氣體保護(hù)焊低（可達(dá) -50%）
伏能士鍍鋅鋼焊接優(yōu)勢：
/ 焊接幾乎沒有飛濺，并且可以對鍍鋅鋼進(jìn)行釬焊
/ 熱輸入最佳，變形小
/ 幾乎無氣孔
/ 電弧更穩(wěn)定
/ 熔深最佳
/ 焊接速度快
伏能士焊接工藝：
伏能士鋁電弧焊接優(yōu)勢：
二．鋁的焊接
伏能士焊接工藝：
/ CMT 冷金屬過渡電弧工藝
/ PMC脈沖多重控制電弧工藝
/ LaserHybrid激光復(fù)合焊
/ DeltaSpot電阻點(diǎn)焊
伏能士鋁電弧焊接優(yōu)勢：
/ 電弧的穩(wěn)定性高
/ 熱輸入最低
/ 可以實(shí)現(xiàn)鋼鋁連接
/ 幾乎無飛濺
/ 間隙橋接能力出色
鋁電弧焊接焊縫
鋁電阻點(diǎn)焊優(yōu)勢：
/ 100%的焊點(diǎn)重復(fù)精度
/ 利用電極帶可精確控制熱輸入量
/ 鋁焊中，比傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝節(jié)省50%能量
/ 穩(wěn)定可靠，無飛濺
伏能士焊接優(yōu)勢：
三．異種材料的連接
伏能士焊接工藝：
/ CMT 冷金屬過渡電弧工藝
/ DeltaSpot電阻點(diǎn)焊
伏能士焊接優(yōu)勢：
/ 過程穩(wěn)定，無飛濺
/ CMT可實(shí)現(xiàn)鋼和鋁的連接
/ DeltaSpot可實(shí)現(xiàn)不同材料，不同厚度的多層材料焊接
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